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新聞配達(しんぶんはいたつ)は、職業の一つ。日本独自のシステムである新聞販売店が行う業務全般を指す。業務内容は、配達、集金、営業、区域管理、補助業務に大別されるが、一般的に新聞配達と呼ぶ場合、配達のみを指す。

業務に携わる者は、専業(正社員)、臨配(配達専門の臨時スタッフ)、アルバイト・パート、契約社員、新聞奨学生などから構成されており、一部の例外を除き、新聞販売店に所属した者達が作業を行っている。通称として「新聞配り」、「新聞屋(さん)」、など呼ばれる事も多い。

雇用形態問わず従業員数として見た場合、2006年10月現在、全国で431,843人がこの業務へ従事している。日本新聞協会経営業務部調べ

◆ 配達

◇ 概要

基本業務は、朝刊と夕刊の配達に分けられる。他に、重大な事柄や突発的な事件が発生した時に臨時に発行される号外を配達する場合もある。

新聞を配達する前には、新聞へ折り込みチラシを入れる必要がある。これは新聞販売店が地元企業や折り込み業者等と契約しているもので、薄利多売の新聞販売店にとっては貴重な収入源となっている。基本的にはチラシは朝刊に入れるものであるが、希に夕刊にも入れる場合もある。

◇ 業務区分

配達業務としては、以下の作業がある。

; 配達 : 新聞を、ポストなど購読者指定の場所へ投函する作業であり、この業種の根本を成す基本業務である。

; チラシ入れ : 配達前に新聞へチラシを入れ込む作業。ほとんどの場合は手作業で入れる。

; 増減記入 : 担当区域の新聞の増減状況を帳簿などへ記入する。

; DMの発送 : 新聞販売店によってはダイレクトメールなどの宅配を請け負っている所もある。

; 順路帳記入 : 配達ルートと各戸の位置や備考が記入された帳簿を作成・メンテナンスする。配達は基本的にこれを見ながら行われる。

; 保管物の管理 : 購読者が不在などの時、新聞販売店が一定期間の新聞保管を依頼されることがある。

; 保管物の届け : 保管物を約束の期日に届ける。

; 伝達事項の連絡 : 配達の際に、購読者から直接要件を伝達される場合がある。その内容を販売店へ連絡する。

実情は、担当範囲が比較的曖昧であり、その内容は販売所によって異なっている。また、ほとんどの販売店では従業員数が少ない事や、勤務時間の特殊性から、担当者間である程度の融通を利かせる事が多い。

なお、業務責任で単純比較した場合、配達のみの作業が一番軽いため、専業は新聞奨学生またはアルバイトへ配達を一任し、他業務へ専念する場合が多い。一般に「新聞配達」といえばアルバイトのイメージが強いのはこのためでもある。

◇ 運搬手段

主として、新聞販売店に積み重ねているチラシ折り込み済の新聞を、原付または自転車へ積み替え、目的の家の前に停めてポストへ投函する。例外としてマンションや住宅過密地において、肩からぶら下げた紐で新聞を支えて徒歩で配達する地域もある。

バイクは、前バスケットとリアキャリアを備えた新聞配達仕様が設定されている。

アンダーボーンタイプ

・ホンダ・プレスカブ

・ヤマハ・ニュースメイト

・スズキ・新聞バーディー

スクータータイプ

・ホンダ・トピックPRO

・ヤマハ・ニュースギア

・スズキ・スーパーモレ

新聞が非常に厚い場合や、チラシの量が多かったりする場合には、一度に積みきれないために新聞販売店との間を何度も往復する事もある。状況によっては車などで、区域の最寄りの決まった場所へ新聞を置いておき、そこから補充して配達する場合もあり、これは中継、あるいは転送・落としなどといわれる。

◇配達部数

作業者一人当たりの受け持ち部数は地域によってかなり変動があるが、都市部では多く、地方では少ない傾向がある。

都市部の場合には、マンションなどの集合住宅が多く、集合ポストへの投函で済むことが多いために、1部あたりの作業負荷が少ないので配達部数が多めに割り振られる。300部を越える場合も多く、集合ポストの比率が極端に高い区域では500部から600部を越える場合もある。

地方の場合には、住宅密集地を除けば住宅同士の距離が遠く、配達もそれに応じた労力を必要とされる。また、雪国の場合には冬の積雪のために配達が非常に困難になるなどの事情もあるため、部数も少なめに割り振られる。村落では特にその傾向が強く、100部を割る区域も珍しくない。

いずれの場合にも、チラシの量、集合ポストの割合、路面の状態、ポストの位置、エレベータ使用数、階段の段数などの要因によって大きく異なってくるため、部数だけでは、担当者の作業負荷を単純比較できない。

◇ 順路帳

順路帳とは、配達する読者宅を全て記した帳簿である。基本的には区域毎に帳簿が独立しており、配達者はこれを見ながら配達業務を行う(ある程度慣れれば見なくなることが多い)。読者宅の位置は「順路記号」という独特の記号によって表されており、順路帳の内容を理解するには、まずこの順路記号の読み方を習得する必要がある。他に、配達時間指定やポストの種類などの配達に関する付加情報が全て記載されており、配達業務の生命線ともなっている重要な帳簿である。

順路帳の用紙は、防水加工されているものと、そうでないものがある。防水加工されていない用紙は雨天などで破損しやすく、濡れた場合には乾かす手間が発生する。このため、防水加工が施された用紙のほうが配達者には好まれるが、防水加工した用紙のほうがコストが高く、パソコンから印刷する場合にも特殊なプリンタが必要という事情があるため、防水加工されていない用紙もまだ使用されている。

◇ 新聞の包装

雨や雪の日には、新聞が濡れないようにビニールへ梱包して配達する販売店がほとんどである。これは手作業となるために、部数に比例して準備時間が必要になる。そのため、実際に配達の作業に取りかかる時間が遅くなってしまう。なお、ビニール梱包する専用の機械は、主に以下の企業から販売されている。雨ビ(あめび)・雨ビる(あめびる)とも言われる。前者は下記のような機器で梱包すること、後者は広告が厚く機器を使用できない場合や機器が故障しているなどで新聞用のビニール袋に手作業で入れることとして区別される事が多い。

・ 株式会社デュプロ東和 - ジョイナーシリーズ(製造は電元オートメーション株式会社)

・ デュプロ株式会社 - デューラップシリーズ

・ アーム産業株式会社 - パックマンシリーズ

・ 日本新聞自動販売株式会社 - ラップくん

・ 川上機工株式会社 - ラッピングマシーン(製造は株式会社丸山機械製作所)

◇ ペナルティ

一部の新聞販売店では、購読者からクレームがあった場合に担当者へペナルティを課している。主なクレーム内容は以下の通り。

; 不着 : 新聞が配達されない。盗難(スポーツ新聞が多い)も含まれる。

; 未着 : 客の所望した時刻までに新聞が配達されない。配達者がまだ帰店して居ない場合のみ当てはまる点において、不着とは扱いが異なる。

; 誤配 : 配達された新聞の銘柄が誤っている。もしくは購読者でないところへ配達される。

; 止め漏れ : 購読者より、前もって一時的な購読休止の連絡があったにもかかわらず、配達される。不在時にポストへ投函されていると、美観上よりもむしろ防犯上の問題やポストが溢れる原因にもなる。

; 再入漏れ : 止め漏れの逆で、一時的な購読休止期間を終えたにもかかわらず、配達されない。新聞が届いていない点では不着とも言えるが、通常は区別される。

; 破損 : 新聞が破れていた場合。雨などで濡れていた場合(顧客の不良ポストによるものも含む。表側は問題なくても裏側が壊れているケースがほとんど。)や、泥などが付着している場合も含まれる。

購読者からのクレームとは異なるが、ペナルティ対象となる配達業務での失態は以下の通り。

; 遅配 : 何らかの事情により担当者が規定の配達開始時間に間に合わず、遅れて開始した場合は遅配と見なされる。一般業種でいう遅刻に該当する。発覚が遅れると未着のクレームが頻繁に来る事となる。

; 欠配 : 何らかの事情により担当者が配達しなかった場合は欠配と見なされ、他の者が配達を代行する。一般業種でいう無断欠勤に該当する。遅配と同様、発覚が遅れると未着のクレームが頻繁に来る事となる。

ペナルティについては、新聞販売店毎クレーム1件につき給与から一定額が差し引かれるよう独自に規定されていることが多い。ペナルティが課せられる場合、その額は100円から1000円の帯域に収まっている事が多い。許容範囲(不着等は誰でも必ず一定数はあるため完全には避けられないが、例えば月10件以上を数ヶ月にわたりコンスタントに継続する等)を超えた場合には、単なる罰金では済まず、マイナス査定や解雇対象などの厳しい対応が待っている。特に欠配については、配達ペナルティの中で一番厳しい評価が下される。

◇ その他

・ 自転車での配達時や、階段の多い配達区域では気温の高い日にはかなり多くの汗をかくために、稀に脱水症状などを起こす者も出る。このため作業中の水分補給が必須となっている。

・ 気温の低い日には路面凍結のために、転倒事故が時々ある。

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