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富士スピードウェイ

| サーキット画像 = Fisco-mainstand.jpg

| 所在地 = 日本 静岡県 駿東郡 小山町

| オーナー =

| 運営会社 = 富士スピードウェイ株式会社

| 営業期間 = 1966年 - 2003年 / 2005年 -

| 収容人数 = 11万人

| 主なイベント = F1 日本グランプリ
SUPER GT
フォーミュラ・ニッポン
富士グランチャンピオンレース

| 設計者 = ヘルマン・ティルケ

| レイアウト1 = 国際レーシングコース(四輪)

| レイアウト画像1 = FujiSpeedway.gif

| 使用期間1 = 1966年 - 2003年

| コース長1 = 4.400km

| コーナー数1 =

| レコードタイム1 = 1分12秒23

| レコードドライバー1 = マリオ・アンドレッティ

| レコードチーム1 = チーム・ロータス

| レコード樹立年1 = 1977年

| レコードカテゴリ1 = F1

| レイアウト2 = 国際レーシングコース(四輪)

| レイアウト画像2 = Circuit Fuji.png

| 使用期間2 = 2005年 -

| コース長2 = 4.563km

| コーナー数2 = 16

| レコードタイム2 = 1分17秒287

| レコードドライバー2 = フェリペ・マッサ

| レコードチーム2 = スクーデリア・フェラーリ

| レコード樹立年2 = 2008年

| レコードカテゴリ2 = F1

| レイアウト3 =

| レイアウト画像3 =

| 使用期間3 =

| コース長3 =

| コーナー数3 =

| レコードタイム3 =

| レコードドライバー3 =

| レコードチーム3 =

| レコード樹立年3 =

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富士スピードウェイ(ふじスピードウェイ、Fuji International Speedway 、)は静岡県駿東郡小山町にあるサーキットである。略称は「FSW」。かつては運営会社の「富士スピードウェイ株式会社」の英文社名“Fuji International Speedway Co.,Ltd”にちなみ FISCO と表記されていたこともある。2000年よりトヨタ自動車の傘下に入る。

◆ 歴史

◇ オープンまでのいきさつ

富士スピードウェイ株式会社の前身「日本ナスカー株式会社」はに設立。その名の通り日本国内におけるNASCAR形式のレース開催を目的として設立され、翌1月にはNASCARとの間で日本及び極東地域におけるNASCAR形式レースの独占開催権に関する契約を締結。同年6月にはサーキット候補地として静岡県駿東郡小山町大御神の150万坪の土地を選定し地権者らとの契約にこぎつける。当初はヨーロッパ式のロードコースでは無く、アメリカ式のオーバルコースを予定していた。

しかしその後本格的にサーキットの設計が始まると、日本ナスカー株式会社の招聘によって現地視察に来訪したスターリング・モスが「こんな地形でオーバルコースを作るとはナンセンスも甚だしい」と指摘した通り、山麓の傾斜地である地形の関係からNASCARレースの開催に必要なオーバルコースの建設が困難なことが判明したため、翌にはNASCARとの間の開催権契約を白紙還元することで合意。改めてロードコースとしてサーキットを建設することとなり、社名を現在の「富士スピードウェイ株式会社」に改める。その後同年10月には三菱地所が同社に出資、実質的な経営権を握ることになる。

◇ オープン

高度成長期真っ只中の1月3日にオープン。1960年代には当時スポーツカーで争われた日本グランプリが開催されるなど、船橋サーキット・筑波サーキットと並んで首都圏周辺におけるモータースポーツの中心的な場所となる。

◇ 30度バンク

富士スピードウェイの大きな特徴として、30度のカントがついたバンクコーナーがあった。これは前述の通り、元々同サーキットがオーバルコースとして計画されたことの名残と言われている。オーバルコースではコーナーでの減速を極力減らすため、コーナーにバンクを付けるのが普通である。

当時、国内でこのような急角度の路面舗装を経験した業者はひとつもなく、依頼された日本鋪道(現・NIPPOコーポレーション)は、ロードローラーをバンクの上からワイヤーで引っ張るという方法できり抜けた。

しかしもともと経験不足を起因とする勾配の設計が良くない上に、後に「馬の背」と呼ばれることになるこぶ状のうねりもあった。オートレースの世界から転進した田中健二郎曰く、「完成当初にコース管理者に『基礎に杭を打ち込んだか?』と尋ねたら、『打ち込んでない』と言われ『こりゃ駄目だ』と思った」そうである。そのため、オープン当初から重大事故が多発し、の富士グランチャンピオンレース(富士GC)第2戦中に起きた風戸裕・鈴木誠一両選手が死亡する大事故を契機に使用が中止された。

ただし、バンクが起因となった死亡事故はの富士GC最終戦の中野雅晴死亡事故までは、開業年に発生した永井賢一死亡事故だけである。この死亡事故も二重に設置される筈のガードレールが一枚しかなかった設置ミスと、ステアリングミスが重なった不幸な事故だった。

なおバンクが使われていた当時、の日本インディ200マイル、との日本グランプリなど、バンクを通らないショートコースレイアウトの場合は左回りでレースが行われる場合があった。しかしバンクの使用中止に伴い、本コースで行われるレースは全て右回りで行われる形に改められている。ただしファン感謝デーや全日本プロドリフト選手権(D1グランプリ)、自転車のロードレースなど、自動車レース以外のイベントで本コースが使われる場合には、現在でも左回りで周回することがある。

旧コース時代の末期にイベントの一環として、体験走行会が何度か行われている。現在は一部の路面がモニュメントとして遺されたメモリアルパークとなっている。

◇ F1開催と中断

とにはF1世界選手権の日本ラウンドが開催された。

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